隨著o2o的大熱，每隔幾天就會產生新行業的o2o公司，今年3月，一家深圳汽車保養o2o公司成立，其主旨“上門保養 + 到店維修”。據調查數據顯示，2015年，深圳汽車保有量 336 萬輛，市場收入規模在 302 個億，舒思健就是看準了這個市場容量，創辦了維修保養平臺 “好車保”，服務形式分為上門保養和到店維修，另外，好車保還提供 24 小時的道路救援服務。
好車保成立于 2015年3月18號，客戶可以通過 PC 端、微信及 App 預約下單，預約好車保的汽車技術咨詢、汽車保養、汽車維修、汽車保險及道路救援等服務。
至于其上門保養的流程不說了，只說幾個比較有特色的點，舒思健表示好車保能做到當天預約，當天保養，比如客戶上午 8 點預約，10 點師傅就可以做到上門保養；下午 1 點可以預約 3 點的保養。另外，好車保會根據技師的檢測數據生成一份檢測報告，發還給車主；舒思健還很強調客戶回訪，“在保養結束一周內我們會給客戶做電話回訪”，以監控服務質量。
目前，好車保共有 12 輛上門保養車，25 位技師，技師分為 12 組，這些車輛和技師駐扎在好車保位于寶安區的好車保辦公駐地，在接到上門保養訂單后技師會分組出動。好車保項目尚在起步階段，沒有像其他上門保養平臺那樣在城市的四個方位建立駐點，技師以駐點為圓心服務一定半徑。為節約成本，好車保給這些技師配備的服務車是電動車，“充 10 度電能跑 150 公里。” 接下來，舒思健提到也會在深圳各個區域建立線下駐點。
除了上門保養，好車保還涉及了到店形式的汽修。“到店維修是上門保養的補充，用于對接上門解決不了的問題。” 舒思健說道。目前，好車保有一家自營的二類維修廠，另外，好車保還有 3 家加盟維修合作伙伴，包括二類和三類維修廠。“我們的駐地接近汽配城，因此拿配件比較方便。” 舒思健表示好車保的配件來源只會選擇那些能開具正規票據的原廠配件。
另外，舒思健還提到了好車保的 24 小時道路救援服務，這占到了好車保業務的 20%左右，“基本上每天都能有 1 到 2 單。” 比如你在開車的過程中車子突然熄火，車主可以在線上咨詢好車保線上客服，“這都是有經驗的技師，基本上一聽車主描述就知道是油路還是電路出了問題。” 如果車主自己無法解決問題，好車保會派出救援，“救援是 24 小時的，即使是半夜 3 點我們也會出車。” 救援時，車主將車型等信息提供給好車保，好車保會去采購相應配件，比如救援中常常用到的電瓶。
對于來自北京的卡拉丁等競爭對手的壓力，舒思健表示出自深圳本土的好車保對深圳市場更為了解，“我們更熟悉這里的氣候、人們的用車習慣，” 而這種對市場的了解需要至少一段時間的培養。
目前，好車保已經服務了 1300 位用戶，舒思健表示年底將在深圳開設 20 多個線下加盟門店，服務車年底計劃增至 30 臺。至于好車保上門保養客單價，20 萬以下車型是 320 塊每單（包括 150 的工時費和 170 的機油格），20-40 萬車型是 450 塊-500 塊每單，如果是到店的話，工時費是 50 塊。上門加上到店，舒思健稱好車保目前已經實現盈利。（來自36氪）
那么在汽車后市場的O2O，線上線下哪個更具有優勢？是正在建立透明服務的上門保養，還是努力革新的線下4S店？在眾多玩家中，哪種模式又能經得住時間的考驗？這些都有待市場的反饋來考查。
發布于：2015/8/14
